其实在2014年uber刚刚进入中国的时候，很多人都在预测说uber可能坚持不了多久就会不得不退出中国，首先中国政府对于私家车载客一直都持一种反对的态度，包括就在前几年还曝出过上海钓鱼执法打击黑车的事情，因此uber可能很难招募到司机，因为大众对于这件事情还有一定的顾虑。其次，那时候正是滴滴和快的补贴大战打的火热的时候，我记得那时候在上海打个滴滴几块钱就可以从浦东打到浦西。Uber作为一个美国的品牌，国内的大众对它的认知度还很低，因此对于Uber来说，找到种子用户绝对不是一件易事。根据前Uber城市渠道推广专员julie的说法，他们当时就是带着这样的问题做了很多的市场调研，以自己为用户的角度去发掘市场。但是因为那个时候Uber每个城市只有3个人的团队，这样的团队构建促使他们不得不精准的找到那拨种子用户，并且在种子用户里面进行一些深度的挖掘，让他们喜欢Uber，开始重度的使用Uber并且利用社交媒体做一些推广。

在早期Uber的营销策略中，创新用户占了2.5%。也就是一些投行的人，但是由于他们最开始使用的Beta产品，只是一个毛坯子，所以很多用户体验做得不好。虽然如此，但是可以说明早期他们就有了这些需求，愿意去尝试。

之后到了 Early Adopters，就是说种子用户。种子用户在整个市场的比例里面仅仅占了不到20%，只有13%左右。这批种子用户不仅可以很快的帮Uber精准定位，还代表了Uber的品牌形象，所以是很重要的。

那么Uber是如何找到第一批种子用户呢？Uber进入中国市场的时候在国外已经非常风靡了，所以在国外有很多的用户，包括生活在北京的老外都在国外使用Uber。所以这些在中国的外国人和有海外经历的人就成为了uber第一批锁定目标。但是Uber在最早期的运营中，是不能使用银联信用卡的，只能使用Visa的信用卡。所以这批人是很稀释的，可能是某个公司的高管，还有可能是一些商会的人，也有可能是海归。Uber 当时主要采用marketing的方式来发现种子用户。以北京为例，Uber跟很多酒店合作，很多外国人来中国出差、旅游，他们可能就需要有一个Uber。因为在海外，他们已经习惯了使用Uber，所以他们来到中国之后，打开Uber：中国欢迎你，他们会觉得整个Uber全球的体验做得非常好。而这批用户在早期的种子用户中占了很高的比例。